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SGSA-12 - Ensayo de motores a reacción / Jet engine testing

SGSA-12

INTA-TETC es una instalación diseñada para pruebas de grandes motores aeronáuticos, tanto para aeronaves militares como civiles. Las pruebas se pueden realizar con fines de desarrollo y certificación.

INTA-TETC is a facility designed for testing large aero engines, both for military and civil aircraft. Tests can be performed for development and certification purposes.

 

Banco de Ensayos de Turborreactores (Youtube)

Recursos Técnicos:

Dimensión de la celda de ensayos

  • Área transversal 14,5 x 14,5 metros
  • Longitud 114 metros
  • Altura máxima 22 metros

Capacidad estructural

  • 80.000 Kg Empuje directo
  • 40.000 Kg Empuje invertido
  • 75.000 Kg/m Par de agarrotamiento debido a pérdida de álabes

Características de los ensayos

  • Empuje directo 63.500 Kg
  • Diámetro máximo del motor 4,5 metros
  • Peso del motor y adaptador 40 Tm
  • Flujo de aire del motor 2.300 kg/s
  • Flujo total de aire 4.000 kg/s
  • Flujo de combustible 12 kg/s
  • Capacidad de almacenamiento de combustible 500 m3
  • Ensayos de emisiones (indoor y on-wing): Laboratorio de emisiones I+D. Concentración de CO/CO2, número de partículas, concentración en masa y tamaño. Sistemas de I+D no intrusivos
  • Medida de vibraciones

Sistema de adquisición y proceso de datos

  • Arquitectura
    • Configuraciones multi-motor: interfaz de usuario flexible y avanzado
    • Sistema de adquisición distribuido: VXI, PXI, memoria reflectiva, Ethernet y otros interfaces industriales
    • Conectividad global de transmisión de datos. Arquitectura de acceso remoto integrada
    • Sincronización total de tramas de datos estáticas y dinámicas
  • Sistema estático: Velocidad de muestreo 0 – 200 Hz
    • 1500 canales analógicos y 2700 canales digitales
    • Velocidad de muestreo escalabre (4Hz, 20Hz, 50Hz, 100Hz 200Hz)
    • Alarmas y límites programables según requisitos de ensayo
    • Control, monitorización y evaluación de la actuación del motor en tiempo real
    • Herramientas de post-proceso para el análisis y diagnóstico
  • Sistema dinámico: 100 KHz de Ancho de banda
    • Sistema de datos de integración dinámica
    • 256 canales analógico de hasta 100 kHz Bw
    • 8 puertos de entradas digitales para sistemas de telemetría (192 canales a 40 kHz Bw)
    • Monitorización, análisis y evaluación de condiciones críticas en tiempo real
    • Alta capacidad de almacenaje de datos y grabación en modo “buffer continuo”
    • Herramientas para análisis determinísticos en el dominio del tiempo y frecuencia
  • Sistemas para medida de contaminantes
    • Prototipo de sonda para medida en chimenea
    • Prototipo de sonda para medida en plano de salida
    • Equipamiento científico para caracterización de partículas y gases
    • Sistemas de muestreo y conducción de las muestras
    • Sistemas ópticos/IR no intrusivos
  • Servicios del motor
    • Sistema de aire comprimido
    • Sistema de combustible
    • Sistema de transductores
    • Sistema de nitrógeno
    • Sistema de cambio de aceite de motor
    • Sistema de carga eléctrica
    • Sistema de carga hidráulica
  • Servicios de celda
    • Sistema de adaptación de motor
    • Sistema de medida de empuje
    • Sistema anemométrico
    • Sistema de pantalla Debris
    • Tubo augmentor
    • Sistema de aislamiento de ruido
  • Sistemas auxiliares
    • Zona de preparación
    • Área de almacenamiento
    • Estación universal de trabajo
    • Vehículo de transporte de motor
    • Plataforma de trabajo en celda
    • Sistema de instalación/transporte de motor
    • Boróscopo

Test cell dimensions

  • Section 14,5 x 14,5 m.
  • Length 114 m.
  • Height 22 m.

Structural capacity

  • 80.000 Kg Direct thrust
  • 40.000 Kg Reverse thrust
  • 75.000 Kg/m seizure torque due to blade loss

Test capacity (thrust stand)

  • Direct thrust 63.500 Kg
  • Engine diameter 4,5 metros
  • Weight engine + adaptor 40 Tm
  • Engine air flow 2.300 kg/s
  • Total air flow 4.000 kg/s
  • Fuel consumption 12 kg/s
  • Total fuel storage capacity 500 m3
  • Emission tests (indoor and on-wing): R&D emission laboratory. CO/CO2 concentration, particle number, mass and size concentration. Non intrusive R&D systems
  • Vibration measurement

Data acquisition and processing system

  • Architecture
    • Multi-engine configurations: flexible and advanced user interface
    • Distributed technology architecture: VXI, PXI, reflective memory, Ethernet and others standard interfaces
    • Worldwide connectivity – Thin client/server architecture
    • Static and dynamic data full synchronization
  • Static system: 0 – 200 Hz Scan rate
    • 1500 analogue channels and 2700 digital channels
    • Scalable scan rate (4Hz, 20Hz, 50Hz, 100Hz 200Hz)
    • Alarms and limits with multi-function actions
    • Real time monitoring alarming and deterministic performance
    • Deterministic post-processing tools
  • Dynamic system: 100 KHz de Bandwidth
    • 256 analogue channels up to 100 kHz Bw
    • 8 digital stream for telemetry (192 channels at 40 kHz Bw)
    • Real-time analysis, safety monitoring high capacity and critical continuous recording
    • Time and frequency domain post-processing
  • Contaminant measurement system
    • Prototype of probe for measurement in chimney
    • Prototype of probe for measurement in the output plane
    • Scientific equipment for characterization of particles and gases
    • Sampling system and sample conduction
    • Non-intrusive optical/IR systems
  • Engine Services
    • Compressed air system
    • Fuel system
    • Transducer system
    • Nitrogen system
    • Engine oil replenishment system
    • Electrical loading system
    • Hydraulic loading system
  • Cell services
    • Engine adapter system
    • Thrust measurement system
    • Anemometric system
    • Debris screen system
    • Augmentor tube
    • Noise isolating system
  • Auxiliary Systems
    • Preparation shop
    • Storage area
    • Universal work station
    • Engine transportation trolley
    • Cell working platform
    • Engine transportation/installation system
    • Boroscope system

ACREDITACIÓN

  • Norma de Calidad ISO 9001:2015 Acreditación
  • Certificación Rolls-Royce para pruebas de motores de desarrollo de turborreactores de aeronaves

ACCREDITATION

  • Quality Standard IS 9001:2015 Accreditation
  • Rolls-Royce Certification for aircraft turbojet development engine testing

Proyectos (EUROPEAN PROJECTS):

  • Power Optimised Aircraft (POA)
  • Affordable Near Term Low Emissions Engine (ANTLE)
  • Fibre-Laser Imaging of Gas Turbine Exhaust Species (FLITES)
  • CIDAR (H2020)
  • AVIATOR (H2020)
/.galleries/Servicios/Banco-motores.jpgBanco de motores
Responsable del Servicio:
Jorge Roig Sánchez
E-mail:
roigsj@inta.es
Teléfonos:

[+34] 91 520 2058

Área:
Área de Turborreactores (7620)
Departamento:
Departamento de Propulsión (7600)
Subdirección:
Subdirección General de Sistemas Aeronáuticos (7000)
Localización:
Sede Central INTA Torrejón de Ardoz